Wir begrüssen heute Martin Platter*, unseren neuen Kollegen im Outdoorblog. Er schreibt ab sofort jeden zweiten Donnerstag in der Rubrik «Velo».

Als Zuschauer an der Strecke der Tour de Suisse gerät man in Zweifel, ob es sich hier tatsächlich um ein Velorennen handelt. In Anbetracht der grossen Anzahl Begleitfahrzeuge könnte das «Volksfest auf Rädern» leicht auch als Auto- oder Töffrennen durchgehen.

«Komm, wir gehen an die Tour de Suisse. Sie fährt heute durch unser Dorf – und das gleich viermal.» Die Begeisterung meines Achtjährigen, der selber sehr gerne Rennvelo und Mountainbike fährt, hält sich in Grenzen. Deshalb ändere ich meine Taktik: «Willst du Geschenke, mein Sohn?» Sofort blitzen seine Augen auf. «Ja, gerne!» Wir ziehen zeitig los, um die Werbekarawane, die rund eine Stunde vor dem eigentlichen Radrennen der Tour de Suisse kreist, nicht zu verpassen.

Wir fahren zunächst nach Ebertswil an den höchsten Punkt der Runde im Kanton Zürich und sind nicht die Einzigen mit dieser Idee, obschon es leicht regnet und ein kühler Wind bläst. Die sonst sensationelle Aussicht auf das Zugerbiet ist wolkenverhangen. Nach unzähligen Streckensicherungsmotorrädern und Wagen aus dem Begleittross fahren endlich die ersten Autos der Werbekarawane heran. In Kürze hat mein Sohn einen Hut und drei Käppis auf dem Kopf. Dazu eine kleine Treichel vom Hauptsponsor um den Hals und haut mit Krawall begeistert die mit Luft gefüllten Stäbe eines grossen Schweizer Erlebnisbads zusammen. Seine Skepsis ist wie weggeblasen. Da hält auch noch der Glacewagen. «Papa, hilf mir!», fleht der Kleine. Meine Aufmerksamkeit gilt aber mehr den Autos und Motorrädern, die mit hoher Geschwindigkeit durch das Zuschauerspalier preschen. An der Tour der France, wo im Vergleich zur Schweizer Radrundfahrt alles gefühlt zehnmal grösser ist, kommt es in der Werbekarawane deswegen immer wieder zu schweren und sogar tödlichen Unfällen, in die oft Kinder verwickelt sind.

Ein Auto rammt einen Rennfahrer. Quelle: Youtube

Bei uns geht glücklicherweise alles gut. Inzwischen hat die Anzahl offizieller Fahrzeuge wieder zugenommen. Ein Indiz, dass sich bald die Velofahrer nähern. Sie haben eine 47 Kilometer lange Runde viermal zurückzulegen. Schon bei der ersten Passage kommt ein Quartett mit fünf Minuten Vorsprung auf den Rest. Das Hauptfeld kündigt sich mit noch mehr Fahrzeugen und Motorrädern an. Dann endlich gibt die Armada Motorisierter die Sicht auf die Rennvelofahrer frei. Danach folgt wieder eine lange Kolonne Teamfahrzeuge.

Wäre das Spektakel nicht viel grösser, wären die Sportler wieder wie früher im Rennen auf sich alleine gestellt? Ohne Teamfahrzeuge und ohne Funk im Ohr mit den Anweisungen des sportlichen Leiters. Erlaubt wären nur die Streckensicherung und die TV-Motorräder. Schreckensbilder von Begleitfahrzeugen, die aus Unachtsamkeit Rennfahrer über den Haufen fahren, würden der Vergangenheit angehören. Die vier Ausreisser wären an diesem Tag womöglich durchgekommen. Der Spannung hätte es gut getan.

*Martin Platter ist freier Journalist und Fotograf. Der Fahr- und Motorradmechanikermeister schreibt für die Monatszeitschrift BIKE und regelmässig für die NZZ, das Velojournal und den Anzeiger aus dem Bezirk Affoltern. Dabei interessieren ihn alle Facetten des Zweirads: die technischen, die sportlichen und auch die politischen.