Liebe Leserinnen und Leser, wie Sie wissen, nimmt an der diesjährigen Tortour auch unsere Bloggerin Anette Michel teil. Heute geht es los. Wir wünschen ihr und ihrem Team viel Erfolg! Die Redaktion.

Ein Teilnehmer der Tortour fährt in die Nacht hinein. (Foto: Lupi Spuma)

Es ist soweit: Heute fällt der Startschuss zur fünften Tortour, dem Velorennen, das non-stop 1000 Kilometer durch die Schweiz führt. Mehr als 400 Athleten und Athletinnen nehmen daran allein, in Zweier-, Vierer- oder Sechser-Teams teil. 28 der Teilnehmenden bewältigen die Strecke solo und ohne Schlaf. Unentbehrlich für die Athleten sind die Helfer: Insgesamt werden auf der Strecke mehr Helfer unterwegs sein als Radfahrer, und diese aus Begleitautos mit Verpflegung, Kleidung und beim Navigieren unterstützen, ihnen in der Nacht die Strasse ausleuchten und Sicherheit bieten, sie zur richtigen Zeit zum nächsten Einsatzort transportieren und wenn nötig zum Weiterfahren motivieren. Start und Ziel der Tortour ist Schaffhausen, dazwischen führt die Strecke dem Bodensee entlang ins Rheintal, über Albula- und Flüelapass ins Engadin und zurück nach Chur, weiter nach Disentis und über Oberalp-, Susten- und Grimselpass nach Brig, durchs Rhonetal und schliesslich über unzählige Hügel via Seeland und Jura wieder an den Rhein. Ein detaillierter Streckenplan ist hier zu finden.

Der Julier ist erklommen: Teilnehmer an der Tortour 2012. (Foto: Lupi Spuma)

Markiert ist die Strecke nirgends – die Teilnehmenden müssen sich selbst mit Hilfe von Karten oder Navigationsgeräten orientieren und die offizielle Strecke einhalten. Ebenfalls vom Tortour-OK vorgegeben ist die Aufteilung der Strecke auf die Teammitglieder. Da alle Fahrer sowohl flache als auch bergige Abschnitte übernehmen müssen, ging in unserem Team die Zuteilung der Abschnitte problemlos vonstatten. Zu längeren Diskussionen führte aber die Logistik-Frage: Wie sollten wir Helfer und Fahrer auf die Begleitfahrzeuge verteilen? Gesucht war eine Lösung, bei der alle von ihren Pausen – die zu unterschiedlichen Zeiten an verschiedenen Orten starten und enden – möglichst gut profitieren können, bei der nicht unnötige Distanzen mit dem Auto zurückgelegt werden müssen und das Materialchaos in den Begleitautos klein gehalten werden kann. Unser Team hat sich dafür entschlossen, je zwei Velofahrer zusammen mit zwei Supportern (insgesamt werden wir von sechs Helferinnen und Helfern begleitet) fix einem von drei Begleitautos zuzuteilen. Diese «Subteams» bestehen aus zwei aufeinanderfolgenden Fahrern, so sind die Pausen beider ähnlich gelegt. Ein Nachteil unseres Konzeptes: Bei «Subteam»-internen Ablösungen muss der aktuelle Fahrer jeweils die letzten ca. 30 Minuten ohne Begleitfahrzeug auskommen, da der Folgefahrer von diesem rechtzeitig an den Start gebracht werden muss. Der Teufel liegt im Detail! Fürs Team «Tamedia» ist es die erste Teilnahme – wie sich unsere Logistikkonzept bewährt, werden wir ab heute herausfinden. Für mich sehen die drei Tage – sofern alles gemäss Plan läuft – wie folgt aus:

• Heute Nachmittag ist gefüllt mit Check-in, Briefing, einem sehr kurzen, steilen Prolog in Schaffhausen, der die exakte Startzeit definiert, und einer Pasta-Party. Dort werde ich versuchen nochmals möglichst viele Kohlenhydrate zu bunkern!
• Morgen Freitag um 4 Uhr in der Früh fällt der Startschuss. Im ganzen Team fahren wir gemeinsam 50 Kilometer von Schaffhausen nach Kreuzlingen – im Dunkeln. Geübt haben wir das Fahren im Team bei Nacht nie. Es könnte tückisch werden.
• In Kreuzlingen beginnt gleich mein erster Solo-Einsatz: Allein muss ich 60 Kilometer bis nach Oberriet unter die Räder nehmen. Auf den – hoffentlich nicht verregneten! – Sonnenaufgang freue ich mich, weniger jedoch auf das Velofahren. 60 flache Kilometer, ohne Windschatten, dafür wohl, so meine Befürchtung, mit Gegenwind, sind ein ziemliches Schreckensszenario für mich. Habe ich diese Strecke überlebt, kommt das Vergnügen.
• Nach einer langen Pause von rund zwölf Stunden darf ich am Freitagabend von Disentis aus über den Oberalp- und auf den Sustenpass radeln. Es wird wohl schon dunkel sein – mal sehen wie sich eine Passabfahrt bei Nacht anfühlt!
• Am frühen Samstagmorgen muss ich dann bereits wieder antreten, um gemeinsam mit drei Teamkollegen 40 Kilometer von Sion nach Aigle zurückzulegen. Mit Windschatten gefallen mir flache Strecken besser als allein. Allerdings wird wohl auch dieses Teamzeitfahren im Dunkeln stattfinden.
• Nach einer zweiten längeren Pause muss ich für die gemeinsame Schlussstrecke von Glattfelden über gut 40 Kilometer ins Ziel in Schaffhausen ein letztes Mal antreten. Dort treffen wir voraussichtlich irgendwann am frühen Samstagabend ein.

Meine persönlichen Formtests am Gran Fondo San Gottardo und der Züri Metzgete sind gut verlaufen. An der Tortour werden sich uns andere Herausforderungen stellen, biorhythmische und logistische, aber sicher auch einige, an die niemand von unserem Teams gedacht hat. Wie schnell unser Team an der Tortour unterwegs ist, können Sie, liebe Leserschaft, ab Donnerstagnachmittag life mitverfolgen.