In Sachen Eifer ist den beiden Stadtparlamentarier Martin Mäder (BDP) und Claudio Fischer (CVP) nichts vorzuwerfen. Sie wollten erreichen, dass das Bus- und Tramfahren in der Stadt Bern «noch sicherer» wird. Es ist also anzunehmen, dass die beiden Herren den Berner ÖV als sicher betrachten, aber die gegebene Sicherheit sicherlich als zu wenig sicher empfinden. Also wollte man den Gemeinderat davon überzeugen, dass es sicher eine gute Idee wäre, in Bus und Tram Überwachungskameras zu installieren. Der Gemeinderat war sich dieser Sache jedoch nicht sonderlich sicher und auch die Mehrheit des Stadtrats fühlte sich von Mäders und Fischers Einfall sicher nicht sehr angetan. Letzten Donnerstag verwarf das Parlament das Kameraprojekt mit 43 zu 21 Stimmen.

War das ein Fehler? Etwa zeitgleich mit der Ablehnung der Motion, kam es im Bus der Linie 11 zu einer Auseinandersetzung, die für einen der beiden Beteiligten mit einem Spitalaufenthalt endete. Hätte der Vorfall durch Kameras verhindert werden können? Fraglich. Denn Kameras sind bessere Zeugen als Schlichter und je länger sie hängen, desto mehr verlieren sie an präventivem Wert. Will heissen, die Wirkung hält sich in Grenzen. Zudem stellt sich die Frage, ob sich der wahrscheinlich horrende finanzielle Aufwand lohnt, um damit Videomaterial anzuhäufen, auf dem grösstenteils nur zu sehen ist, wie Schulkinder ihre Daten per Whatsapp direkt an Facebook schicken.

Und war Videoüberwachung eigentlich nicht schon immer sehr unsympathisch? Die modernen Überwachungsmethoden sind eiskalt, sie menscheln einfach zu wenig. Deswegen wäre Mäders und Fischers Motion sicherlich erfolgreicher gewesen, wenn darin städtisch bezahlte Denunzianten gefordert worden wären. Als eine Art Whistleblower der Stadt würden sie das ÖV-Netz abfahren und rapportieren darauf der Sicherheitsdirektion verdächtiges Verhalten.

Dieses System ist nicht nur aus humanitärer Sicht empfehlenswert, sondern reduziert auch die Arbeitslosenquote. Schliesslich wird dabei Mensch statt Maschine beschäftigt. Die Kostenfrage ist natürlich noch offen, dürfte aber kein Hindernis sein. Denn die Denunzianten-Stellen müssten nur Teilzeit besetzt werden. Nur schon der Gedanke daran, dass man unter Denunzianten sein könnte, wird die Fahrgäste so verunsichern, dass die Sicherheit automatisch noch sicherer wird. Durch diesen Effekt ist diese Überwachungsmethode nicht nur kostengünstiger, sondern auch über lange Zeit gesehen effizienter als Überwachungskameras.

Weil es wohl noch ein paar Ratssitzungen braucht, bis das Projektbudget genehmigt wird, hat der «Hauptstädter» schon jetzt einen Teil zum noch sichereren ÖV-Genuss geleistet und Leute im Bus bespitzelt. Um die Brisanz des daraus entstehenden Rapports zu steigern, hat man sich für die oben bereits erwähnte Linie 11 entschieden, die wegen den gewalttätigen Vorfällen wohl bald von Hans-Jürg Käser als Gefahrenlinie Rot gebrandmarkt wird und nur noch unter Bewilligungspflicht verkehren darf. Hier ein paar Auszüge aus dem Protokoll:

«Station Henkerbrünnli: Bis jetzt noch keine Schlägerei feststellen können. Nicht einmal aggressive Wortgefechte. Sehr verdächtig. Ist meine Deckung bereits aufgeflogen?»

«Station Bremgartenfriedhof: Niedriges Personenaufkommen. Situation scheint sicher. Könnte aber noch sicherer sein.»