Investition in die Zukunftstechnologie von Hochleistungsbatterien: Tesla Modell 3. Foto: AP

Immer häufiger sieht man Elektroautos auf der Strasse. Diese brauchen Batterien. Wenn sich Elektroautos noch breiter durchsetzen, müssten auch Batteriehersteller boomen. Wie kann ich daran partizipieren? Z. F.

Einen Boom erwarte ich nur im Bereich der wiederaufladbaren Batterien und nicht bei den ökologisch problematischen Wegwerfbatterien. Gerade Elektrofahrzeuge, aber auch viele technische Geräte wie Smartphones und Laptops sind darauf angewiesen, dass ihre Akkus lange halten und schnell aufladbar sind.

Hier gab es in den letzten Jahren enorme technische Fortschritte. Noch immer aber sind die Batterien ein Schwachpunkt bei vielen Elektroautos. Im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen sind sie bei langen Fahrstrecken noch im Nachteil. Auch die Aufladezeiten sind noch zu lang. Zudem sind leistungsstarke Batterien noch zu teuer. Ich bin aber sicher, dass sich das bald ändern wird und bei den Akkus weitere grosse Fortschritte erreicht werden.

Einen Schub erwarte ich insbesondere bei den Lithium-Ionen-Batterien, während Batterien auf der Basis von Nickel sowie Blei weniger stark wachsen dürften. Wie die Zürcher Kantonalbank in einer lesenswerten Studie über diesen Sektor schreibt, haben die Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien grosse Ausbaupläne: «Alleine die chinesischen Hersteller wie CATL, BYD oder Boston Power planen nahezu eine Verdreifachung der Produktionskapazitäten.» Auch die koreanische Hersteller LG Chem und Samsung würden grosse Kapazitätsausweitungspläne verfolgen.

Bereits für viel Fantasie bei den Anlegern hat die amerikanische Tesla gesorgt. Nicht nur wegen der Tesla-Fahrzeuge, die für viele Kult sind, sondern auch, weil Tesla im grossen Stil ins Batteriegeschäft eingestiegen ist. Dabei arbeitet der US-Konzern mit der japanischen Panasonic zusammen. Schon Ende nächstes Jahr sollen mittels der Gigafactory im US-Bundesstaat Nevada so viele Batterien produziert werden, wie 2013 auf der ganzen Welt hergestellt wurden.

Vom Boom bei den Lithium-Ionen-Batterien profitieren könnten Sie somit, indem Sie Aktien von Tesla kaufen. Damit würden Sie gleich zwei Fliegen auf einen Streich erlegen: Sie wären bei der Erfolgsstory der Tesla-Fahrzeuge dabei und ebenso beim Wachstum des Batteriesektors. Allerdings sind die Tesla-Papiere hoch bewertet und riskant. Zudem gehen Sie ein Klumpenrisiko ein. Das Gleiche gilt, wenn Sie in einzelne asiatische Hersteller investieren, so weit das überhaupt möglich ist. Hier würde ich Fonds vorziehen.

Hierzulande bekannt ist der Westschweizer Batterienhersteller Leclanché. Die Risiken bei diesem Titel halte ich aber aufgrund hausgemachter Probleme für hoch. Eine Überlegung wert finde ich indes vor dem Hintergrund des Booms bei Lithium-Ionen-Batterien ein Engagement bei der Bieler Swatch Group. Die von der Hayek-Familie dominierte Uhrenherstellerin ist an der Firma Belenos beteiligt. Belenos hat zusammen mit der ETH eine eigene Lithium-Ionen-Batterie entwickelt. Zudem weist die ZKB in ihrer Studie darauf hin, dass die Swatch im Bereich Knopfbatterien mit der Tochter Renata bereits zu den weltweit grössten Herstellern zählt, schreibt allerdings: «Auf absehbare Zeit wird aber auch Swatch hauptsächlich in anderen Märkten mehr Umsatz erwirtschaften.»

Meines Erachtens ist das sogar eher ein Pluspunkt: Wenn Sie die damit verbundenen erhöhten Schwankungsrisiken problemlos tragen können und Aktien von Swatch Group im Depot haben, profitieren Sie einerseits an den Wachstumsperspektiven im internationalen Uhren- und Schmuckgeschäft. Anderseits partizipieren Sie am Boom im Batteriensektor. Auch da gehen Sie wie bei Tesla ein Klumpenrisiko ein. Indem Sie sowohl Tesla als auch Swatch Group in einem breit diversifizierten Aktienportefeuille halten, relativiert sich dieses allerdings etwas.

Vor allem stufe ich die Risiken mit dieser Strategie etwas geringer ein, als wenn Sie nur auf reine Batteriehersteller setzen. Auch ohne Batteriegeschäft sind Tesla und Swatch Group zwei international hoch anerkannte Kultmarken. Das Standbein im Batteriesektor weckt bei beiden Titeln aber zusätzliche Wachstums- und Kursfantasien.